Yurii Vivich
0 
2116
553
Impresionant Compact Hatch cu puține întrebări
Focus este un vehicul important pentru Ford. Categoria auto compactă continuă să crească, iar Focus este un vânzător solid din cadrul segmentului. Oferită fie în stiluri de caroserie cu sedan sau hatchback, Focus oferă stiluri contemporane și multă tehnologie neașteptată pentru o mașină compactă.
Dar acest lucru are un preț și Focus poate obține destul de costisitor, deoarece casetele de opțiuni sunt bifate. Dorind să aflăm dacă conținutul de funcții ridicat merită penalizarea prețurilor ridicate pentru potențialii proprietari, am pus-o pe Amanda, revizorul nostru general de mașini, la volanul unuia, pentru a afla gândurile ei despre mașină.
Specificațiile
Începând de la evaluare, este un hatchback Focus SE din 2014 care pornește de la un preț de 19.450 USD după taxele de destinație. Cu toate acestea, vehiculul ei de testare a ajuns la 25.560 de dolari datorită adăugării de opțiuni precum grupul 201A, 
transmisie automată, pachet Sony și MyFord Touch, pachet de iarnă și pachet senzor de parcare. Pictată în roșu de cursă, mașina include roți gri de metal închis de 17 inch și lumini de ceață.
VEZI DE ASEMENEA: Ford Focus Review 2012
În afară de hyper Focus ST, toate versiunile de mașină compactă Ford sunt alimentate de un motor de 2,0 litri cu patru cilindri care face 160 CP și 146 lb-ft. Deși este disponibil un manual cu cinci viteze, vehiculul de testare al Amanda este echipat cu transmisie automată cu șase trepte cu dublu ambreiaj. Această combinație este bună pentru ratingurile de economie de combustibil de 28 MPG în oraș și 38 MPG pe autostradă. Cu toate acestea, în timpul unei săptămâni cu mașina, media observată a fost de doar 26,1 MPG.
Cum conduce
O mașină necunoscută pe drumuri necunoscute poate fi descurajantă, dar nu este cazul cu Focus. Amanda se simte imediat confortabil la volan și constată că este ușor de condus. Are încredere deplină pilotând Focusul pe străzile orașului sau pe autostrăzi și apreciază cu adevărat nivelurile de putere numeroase atunci când se îmbină pe o autostradă.
Cu toate acestea, transmisia este un punct de lipire. Automatul cu dublu ambreiaj nu și-a făcut mulți prieteni la biroul AutoGuide.com și este aceeași poveste cu ea. În timpul rectificării constante pe gaz, în afara gazului, care este trafic stop-n-go, transmisia este agitată și lentă pentru a răspunde.