Joseph Cain
0 
2353
293
Pe măsură ce mașinile merg, Corvetta este la fel de americană ca și artificiile care izbucnesc într-un model de stele și dungi în ziua de 4 iulie.
Acum, Chevrolet își duce legendara mașină sport la noi înălțimi în timp ce revigorează numele Stingray introdus pentru prima dată în 1963. Dar spre deosebire de insigna „SS” care își găsea frecvent drumul pe mașini care nu supraveghează, acest nume va purta greutatea pe care ar trebui.
Este imposibil să izolăm o schimbare care caracterizează a șaptea generație a mașinii de sport din America și acesta este un lucru foarte bun.
De la caroserie la tracțiune până la interior - da, interiorul - Chevrolet tocmai a dezvăluit cea mai mare mașină care va purta coroana de steag încrucișat încă de la înființare. De fapt, Chevy spune că acest nou Corvette are un raport putere-greutate mai bun decât Porsche 911 și Audi R8. Greutatea bordurilor este încă neanunțată, dar rama din aluminiu este cu 99 kg mai ușoară decât generația anterioară și atât hota cât și acoperișul sunt realizate din fibră de carbon.
Toate noile înseamnă cu adevărat toate nou
Literalmente, totul despre mașină este nou și interesant. Atât de mult, de fapt, încât este greu să alegi ce vine mai întâi. Reținând acest lucru, nu ar fi nimic de menționat fără noul bloc V1 LT1.
Noul V8 al General Motors produce un cuplu de 450 CP și 450 lb-ft. Este suficient pentru a găsi 60 km / h în mai puțin de patru secunde, dar lansarea la viteză de urgență este doar o parte din distracție.
De fapt, cursa cu echipamente de vârf nu este ceea ce are AutoGuide.com personalul atât de emoționat. Această onoare este rezervată pentru transmisia manuală a șapte viteze a automobilului, care spune GM va ajuta mașina să obțină 26 mpg. Bineînțeles, reducerea la dracu va fi greu de făcut și oribil pentru economia de combustibil.
Nu aveți probabilitatea să vă faceți griji în ceea ce privește kilometrajul de gaz în zilele de cale - ceva ce va fi greu de trecut în considerare, având în vedere că mașina oferă o distribuție de greutate de 50-50 și este cu 57% mai rigidă decât modelul de ieșire..
Obțineți Flash Player pentru a vedea acest jucător.
Suspensie super performantă
Pachetul de performanță Z51 disponibil este prevăzut cu un diferențial de alunecare limitat, controlat electronic, rotori duble, cu fante și roți de 19 inch. Poate că cea mai mare atragere a pachetului premium este însă suspensia de control de rulare selectivă magnetică disponibilă care a făcut din ZL1 Camaro un astfel de monstru.
Sper să aveți o a doua batistă, pentru că vor veni mai multe odată ce ați terminat să vă ștergeți droolul din bărbie
Reînvierea numelui Stingray a cerut schimbări de stil îndrăznețe spre deosebire de C6, care a fost mai mult de un salt-hop decât un pas complet din corpul generației anterioare.
„Pentru ca noua Corvette să poată fi numită Stingray, trebuia să producă un impact vizual incredibil, de intenție - așa cum a făcut originalul în 1963”, a declarat Tom Peters, director de design exterior.
Chevrolet a urmat tendința industriei și a optat pentru iluminarea cu LED-uri, în special prin ceea ce numește faruri de tip „dual-element” care se îndepărtează mai mult de stilul tradițional Corvette decât orice alt element.
Fenderele frontale sunt proiectate pentru a reduce tracțiunea, în timp ce noile orificii de gluga ajută la ridicarea. Pachetul Z51 include, de asemenea, conducte de răcire a frânei și un spoiler spate unic.
În cele din urmă, un interior real
În cele din urmă, GM a adresat reclamații de lungă durată cu privire la interiorul mașinii.
De data aceasta se obține adevărată fibră de carbon, aluminiu și piele învelită manual pentru a scăpa de reputația pieselor care se prind de fiecare altă mașină GM. 
Există două opțiuni pentru a alege, ambele fiind adăpostite într-un cadru ușor de magneziu. Înțeleg, aceste scaune ar putea fi realizate din diamante și asta nu le-ar face mai plăcut să stea, dar acesta este un detaliu de salvat pentru test drive.
De asemenea, Chevrolet a adăugat ecrane duble de opt inch de infotainment dotate cu software-ul „MyLink”. Deși acesta nu este primul ecran tactil care stă într-un Corvette, aceasta este prima dată pentru un așa-numit sistem de „infotainment”. Acest lucru ar putea atrage opinii mixte, dar încă o dată, este o problemă pentru test drive.
Cringe dacă îți place această idee, dar adevărul este că Chevrolet ar putea pune probabil un urs de dans purtând un tutu pe acele ecrane și majoritatea oamenilor nici nu ar observa.
De data aceasta în jurul lui Chevrolet nu a trecut doar cu vârful degetelor de pe curbă, ci a făcut cartușe peste ea.
Stingray a revenit și s-a îndreptat spre producție în al treilea trimestru al anului 2013. Nu numai asta, dar este de acordat mașinilor care anterior erau mai multe cu o taxă premium pentru o concurență serioasă.